Bloqueo de Ormuz dispara costos en el Canal de Panamá: Buques pagan millones por cruzar sin esperar

El conflicto en Oriente Medio ha generado una serie de repercusiones en el comercio internacional, con el Canal de Panamá convirtiéndose en una ruta clave para reubicar las cadenas de suministro globales. La presión sobre la infraestructura del canal se ha intensificado debido a la demanda creciente por parte de los buques que buscan evitar los bloqueos en el estrecho de Ormuz.

Reajuste de rutas y aumento en costos

Tras el estallido del conflicto el 28 de febrero, con ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán que derivaron en el bloqueo del estrecho de Ormuz, las refinerías asiáticas han modificado sus cadenas de suministro. En lugar de importar petróleo y gas desde la región, optan por adquirirlos en Estados Unidos y transportarlos a través del Canal de Panamá. Este cambio ha impulsado la demanda en el canal, que conecta principalmente la costa este estadounidense con mercados en Asia como China, Corea del Sur y Japón.

Impacto-global y presión en el sistema logístico

La administración del canal ha informado sobre un aumento en los tránsitos diarios, con un promedio de 34 buques en enero y 37 en marzo, además de jornadas que han superado las 40 embarcaciones. Este incremento refleja los cambios en los patrones del comercio global, incluyendo factores geopolíticos que afectan rutas clave. La presión sobre la infraestructura logística del canal se ha intensificado debido a la necesidad de adaptar las rutas comerciales ante el bloqueo del estrecho de Ormuz, lo que ha generado un Impacto-global significativo en la distribución del petróleo y gas.

Aumento de costos por saturación

El aumento en la demanda también ha impactado el sistema de asignación de cruces. Si bien la mayoría de los buques reserva su tránsito con anticipación, aquellos que no lo hacen deben esperar un promedio de cinco días. Para evitar estos retrasos, las navieras pueden acceder a espacios de última hora mediante subastas, cuyos precios se han disparado en las últimas semanas.

Subastas y costos elevados

El caso más reciente es el de un buque de GLP que pagó 4 millones de dólares por un cruce prioritario. Además, dos buques tipo Aframax, utilizados para el transporte de petróleo, superaron ofertas de 3 millones de dólares. Estas cifras contrastan con los niveles previos, donde entre octubre y febrero el precio promedio en subastas era de alrededor de 130,000 dólares, mientras que en marzo y abril se disparó a 385,000 dólares.

Según la administración del canal, estos montos responden a factores como la urgencia de las empresas, tarifas de flete y precios del combustible. El incremento en los Costos-incremento refleja la presión ejercida por la demanda sobre el sistema logístico del canal, agravada por la necesidad de reubicar las rutas comerciales ante el bloqueo del estrecho de Ormuz.

El Canal de Panamá: una ruta vital en el comercio internacional

El Canal de Panamá es una de las rutas más relevantes del comercio internacional, ya que por él circula aproximadamente el 5% del comercio marítimo mundial. En la primera mitad del año fiscal 2026 (de octubre a septiembre), la vía registró el tránsito de 6,288 buques, lo que representa un incremento interanual del 3.7%. La importancia estratégica del canal se evidencia en su capacidad para adaptar sus operaciones ante los cambios en el escenario geopolítico, asegurando la fluidez del comercio global.

La Presión-canal derivada del conflicto en Oriente Medio pone de manifiesto la interdependencia del sistema económico global y la necesidad de mantener las rutas comerciales abiertas. El Canal de Panamá juega un papel fundamental en este contexto, permitiendo la reubicación de las cadenas de suministro y mitigando el impacto del bloqueo del estrecho de Ormuz.